Dit is de Export 1918 gebouwd bij N.V. Scheepswerven v/h H.H. Bodewes ien Millingen.
het vil onder de categorie vrachtschepen en wier veur gestuwd met un stoommachine.
het achterdek was verhoogd en het schip was veurzien van 2 masten, 2 laoibeum en un kraon. De romp was van staol en het had 1 dek.
De motor kwam van Burgerhout's Machinefabriek & Scheepswerf N.V uut Rotterdam, en was un stoom model met drievoudige expansie het aontal cilinders waren er 3 met un vermogen van 700 pérdekracht, 1 schroef met un snelheid van 10 kneup. Ze war 59,67 lang, 55,30 tussen het lood, 8 meter breed.en 4,1 meter diep.
Van wie?
Tussen 1918 en 1954 de N.V. Rotterdam - Londen stoomvaort- Maotschappij uut Rotterdam.
En ien 1954 de N.V. Hudig & Pieters' Algemene Scheepvaort Maotschappij ok uut Rotterdam.
Anekdote: De ‘EXPORT’ wier ien juni 1940 ien het Frans Equatoriaal Afrika deur het Vichy-Franse bewiend vastgehouwe en laoter ien beslag genomen. Zij wier op 11 november 1942 deur hun te Port Lyautey tot zinken gebrach maor reeds op 14 november 1942 deur bergers van de U.S. NAVY gelicht en wier wér aon de rederij teruggegeven.
Ien 1954 is het schip gesloopt ien Hendrik Ido Ambacht deur Frans Rijsdijk's Industrieële Ondernemingen N.V.
|
Dit is de Leeuwerik, ok gebouwd bij op werf N.V. Scheepswerven v/h H.H. Bodewes ien Millingen ien 2018.
Het schip is gebouwd als vissersschip maor geliek na de oplevering iengezet als vrachtschip.
Het type schip was un schoener met 2 masten, 2 leren met un hefvermogen van 1 ton.
Het was un schip gemakt van staol met 1 dek.
Er lag un motor ien van de firma D. Goedkoop Jr., Werf 't Kromhout' uut Amsterdam van het type 2-takt enkelwerkend, met 2 cilinders en un vermogen van 45 pérdekracht ( Kromhout met dröge kop en veurverwermer).
Ze had un snelheid van 8 kneup met 1 schroef.
De bruto tonnage was 138 ton de netto tonnage was 98 ton en ut draagvermogen was 200 ton (1000 kg).
Ze had un lengte van 28,18 meter en un britte van 6,68 meter dun diepgang was 3,15 meter maximaol 2,91 meter.
Van wie?
N.V. Reederij 'De Leeuwerik' uut Amsterdam
Anekdotes:
Ze zou ien 1919 wer zien verkocht.
Ien 1922 ok wer verkocht met de naam Leeuwerik aon Reederij van het Motorloggerschip Leeuwerik uut Kielwindeveer. De aonkoopprijs was fl. 24.000,--
en 1927 wer verkocht met de naam Leeuwerik. Neje eigenaor wier Wieger Hindriks uut Kielwindeveer.
Ien 1931 verkocht als Havet aon Asker Nielsen Kure uut Nexø (Bornholm), Denemarken
Ien 1932 verkocht als Johannes aon Wilhelm Bracke uut Swinemunde, Duitsland
Ien 1947 verkocht als Johannes aon Wilhelm Bracke uut Ostswine, Duitsland
Ien 1955 verkocht als Kungsö aon Stig H. Björnhage & Co uut Styrsö, Zweden
Ien 1964 verkocht als Kungsö aon G. Fritiof Albinson uut Styrsö, Zweden
Ien 1975 verkocht als Kungsö aon Else-Marie Haertzell uut Ronehamn, Zweden
Ien 1977 verkocht als Kungsö aon K. Ove Gustavsson uut Tyresö, Zweden
Ien 1980 verkocht als Bungeör aon Ingenjörsfirman Sten Nyström A/B uut Solna, Zweden
Ien 1982 verkocht als Dolores aon Gunnel D.M. Nord uut Styrsö, Zweden
Ien 1990 verkocht als Dolores aon S. Olivierre uut Kingstown, St. Vincent
Delfzijl, 8 juli 1929: Het Nederlandse motorschip 'Leeuwerik', kapitein Hindriks, ledigscheeps van Emden naor Bremen, is hier hedenaovond binnengelopen met motorschade. De kop van de motor zal motten worden vernijd.
Op 3 November 1931: Nabij Swinemünde in aonvaoring met het Duitse s.s. 'Konsul Schulte' en gezonken. Umdat het schip ien de vaorgeul lag wier het onmiddellijk geburgen, verkocht en gerepareerd.
In 1940 in dienst veur dun Duitse Kriegsmarine als versuchsfahrzeug bij het Sperversuchskommando “Hela“ te Kiel.
Ien 1945 was de teruggave aon Wilhelm Bracke.
Op 23 Februari1991 ten gevolge van lekkage 3 mijl ten noorden van Trinidad gezonken. De bemanning wier gered.
Ok de Tallo is gebouwd op de N.V. Scheepswerven v/h H.H. Bodewes ien Millingen ien 2019.
Het was un vrachtschip voortgestouwd op stoom.
Het schip had maor 1 dek, un verhoogd achterdek en was gemakt van staol. Het wier opgeléverd op 6 November 1919 en te waoter gelaoten op 23 Augustus 1919.
D'n motor war d'r een van N.V Verschure & Co's Scheepswerf & Machinefabriek uut Amsterdam een zogenaamde stoom met drievoudige uutbreiding, 3 cilinders en 600 pérdekracht, 1 schroef en un snelheid van 9 kneup.
De bruto tonnage war 762 ton en de netto tonnage 347ton, het draagvermogen war| 1004 ton (1016 kg)
De lengte war 55.20 meters, de bridte 8.60 meters en d'n diepte 2.750 meter.
Veur wie gebouwd?
Hudig & Veder uut Rotterdam
Anekdotes:
Ien 1924 verkocht met un neije naom: Formica. De nije eigenaor wier Ferd. Drews uut Arendal, Noorwégen.
Maor ien 1927 wér verkocht als Formica aon Dampsk. A/S Vinæ uut Haugesund Noorwégen.
Maor ien 1933 wér verkocht met un neije naam: Hardy aon Skibs A/S Hardy uut Sarpsborg, Noorwégen.
27-September 1919:
Het veur rékening van de Maatschappij Zeevaart te Rotterdam op de werf van de firma v/h H.H. Bodewes te Millingen neij gebouwde vrachtstoomschip TALLO is per sleepboot ATLAS via IJmuiden te Amsterdam aongekommen, teneinde aon de werf van de firma Verschure & Co. van ketels en machines te worden voorzien.
6 November 1919:
Vertrokken van hier op proeftocht naor Rotterdam het stoomschip TALLO.
6 November 1919:
Het neij gebouwde stoomschip TALLO het op de reis van Amsterdam naor Rotterdam met goed gevolg proef gestoomd. Het is gebouwd door de N.V. Scheepswerven v/h H.H. Bodewes te Millingen veur rékening van de Maatschappij Zeevaart te Rotterdam. Het schip, dat een draagvermogen heeft van 1.043 ton, is voorzien van een triple-expansie machine van 600 pk, welke vervaardigd wier deur de N.V. Verschure & Co’s Machinefabriek & Scheepswerf te Amsterdam. De bouw geschiedde onder toezicht van het Scheepsbouwkundig Ingenieursbureau van de heer M.A. Cornelissen, Amsterdam.
Februari 1934:
Op de reis met un laoding steenkolen van Gdynia naor Kilrush is de HARDY op of omstreeks 13 februari 1934 ien de Oostzee, op ongeveer 2½ mijl van Heisternest, met alle 14 opvaorenden vermist. Zij is waarschijnlijk in zwaor weer vergaon. Van de opvaorenden spülden 6 personen laoter aon (omgekomen). Zij had een laoding steenkolen en cokes aon boord, bestemd voor Kilrush (Ierland).